中标候选人公示

海口美兰国际机场二期扩建工程航站楼及配套项目

海口美兰国际机场有限责任公司

海口

航站楼单体建筑面积29.6万平方米

是

李树栋

北京新机场航站区工程

首都机场集团公司

北京

航站楼单体建筑面积70万平方米

2019年竣工

李树栋

1

空间更整洁规整，平面关系一目了然，动线流畅，空间的完整性、比例、尺度等方面都更佳，也是个好方案。

2

该方面对总平面和单体平面的调整有较多的合理可取处，对近远期也提出可行性，深度较为完整。
建议对交通功能、社会车辆和轨道交通的关系做更多的深入研究，以解决各种交通方式带来的复杂性。
建议对上述规划进行专篇对接。

3

总体规划合理。外立面及整体造型美观。建筑功能及结构合理。

4

总体布局合理，人流、物流、交通合理，航站楼的专业流程优、深化合理。

5

内容较丰富、特别是交通专项及行李系统方案等。

6

总平布局合理，交通组织满足相关规范，建筑结构设计合理。

7

1、总体流程布局清晰；
2、出发值机大厅商业面积可适当增加。

8

规划优化方案合理，机电专业叙述详细。

9

建筑内部空间设计效果较为舒适，简洁明亮，布局疏密有致，流程表现较为完善。远期考虑延长两侧指廊，利于机位布置，但同时增加了旅客尽端步行距离，需进一步考虑交通措施。

青岛新机场建设项目航站区工程设计

青岛国际机场集团有限公司

青岛

总建筑面积约66.2万㎡，其中T1航站楼建筑面积45㎡

是

陈荣锋

重庆江北国际机场T3B航站楼、第四跑道及配套设施建设工程设计（二标段：T3B航站楼、T3A航站楼改造升级、GTC改造、新建停车场及酒店工程）

重庆机场集团有限公司

重庆

T3B航站楼约35万㎡，停车楼约13万㎡

是

陈荣锋

1

在原方案深入了解的基础，从个人角度提出了优化建议，尤其是行动距离和商业布置、斜坡长度等方面，但把能源中心移到中轴线上不妥。

2

对平面单体的研究相对充分，但对于大深度、长流线的功能用房缺乏足够的调整。尤其在总平的交通分析、路线接驳等方面显得分析不足。
单体上对于结构美学、对室内空间效果的影响考虑尚缺。

3

总体规划布局合理。建筑内部功能满足要求。立面造型美观协调。

4

绿色节能及各工种重点难点合理。

5

编章较完善，布局方案不够直观。

6

总平布局基本合理，建筑设计原则上符合规范要求。

7

1、国际出港流程对应的楼层与招标文件不符；
2、国内候机区座位偏少，房中房占用较多。

8

宜增加T2优化方案与原方案的对比，设计依据数据不够详细。

9

总平整体布局有一定改进，考虑了陆侧建筑整体性和联系，但也存在一定弊端，两端酒店与能源中心不适合位于南北向中轴线。

武汉天河机场三期扩建工程

武汉天河机场扩建指挥部

武汉

航站楼建筑面积49.5万平方米

否

桂学文

厦门新机场工程-航站区项目建设工程设计总包

厦门翔安机场投资建设有限公司

厦门

航站楼建筑面积57万平方米

是

崔愷、杨金鹏

1

在原方案基础上，对各区域空间有了更进一步的调整，改善使内部空间更完整，但有一个明显的缺点，能源中心与航站楼距离太近，且平行布置，对航站楼视线稍有影响。

2

一、该方案注重近远期航站楼的总平布置，在流线组织、竖向交通、商业界面提出较为可行的建议，总体思路清楚，符合标书深度。
二、建议详细分析机场枢纽的立体交通网络，尤其分析车流交叉的节点后，应提出具体可行的解决方案。
三、平面单体的结构模式可进一步研究，结合大型交通枢纽建筑体现结构美感。
四、航空港作为省会城市的门户建筑，建议就立面造型深入研究，体系那整体感。

3

总体规划合理，具有前瞻性。建筑功能及空间效果合理。外立面造型较佳。

4

建筑整体造型美观不高，机场综合交通合理。

5

标书编制较形象，布局、交通枢纽应详细。

6

总布局合理，与周边环境很好协调，人流、车流交通组织满足规范要求，实用性强，建筑结构设计合理。

7

1、总体流程较清晰；
2、南北两端各规划一个卫星厅不合理；
3、候机区设置上人夹层，没有必要；
4、绿植方案较难养护。

8

优化方案合理，分析详细，依据充分。

9

近远期衔接考虑全面，方案深化到位，分区合理，表达细致，但布局形体有待改进，建筑间距未充分考虑，相互影响较大，可进一步优化。
航站楼内部功能改造，有一定空间节约优势，但也有一定牺牲，需权衡考虑。